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手舞足蹈,雪战保时捷

2019年8月28日 - 汽车
手舞足蹈,雪战保时捷

对于我这个出生在长江以南的人来说,因为气候原因,冰雪驾驶并不算是我们的一门必修课,甚至连选修课都算不上,所以在经验上更是无从谈起。不过从小我就对WRC中的“斯堪的纳维亚式过弯”方式情有独钟,这种过弯的方式不论在雪地还是砂石路面上都显得那么迷人,我甚至喜欢WRC的程度超过了F1,曾经还一度梦想着长大以后也能有机会练就这般过弯技巧。

[汽车 原创试驾]
“凌驾风雪”,从这个名字你也能听出来这是一场冰雪驾驶活动,这是保时捷在中国举办将近十个年头的培训了,2019年我有幸参与其中,光是在无垠的冰雪路面驰骋已经够令人神往的了,何况还有保时捷的众多车型可以开、有专业的教练传道授业解惑呢。平时的驾驶我们都是以安全为主,来吧,这次让我们手舞足蹈起来。

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等待的意义其实就是收获惊喜,在收到主编转发的“最高指示”后,我知道我有了一次难得的冰雪驾驶培训机会,随后我十分荣幸地在二月末登上了飞往海拉尔的班机。此行受保时捷的邀请,目的地则是距离海拉尔1小时30分钟车程的牙克石郊区,在这里有一个人工开凿的湖,每年冬季长达150天的冰冻期使它成为了一个优质的试车场。据说这块湖面由专门的团队负责打理,此次他们专门为保时捷的培训项目设计了赛道。

往年其他同事参加保时捷冰雪驾驶培训的时候我就非常羡慕,因为即便我们日常工作有不少机会能接触到保时捷的车型,但能有保时捷认证的教练给你系统地讲解冰雪驾驶知识并指导你训练,这种机会可不是随便就能有的。

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● 活动介绍

保时捷与钟摆效应

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这次活动分为两天,第一天是理论课程以及熟悉车辆和场地,在第二天的安排上保时捷设置了一个挑战赛环节,目的就是为了检验大家掌握技巧的同时增加一些趣味性。回到第一天的课程,我还清楚地记得保时捷中国首席驾驶教练施拓曼先生为我们讲解了冰雪驾驶的注意事项,以及保时捷四驱系统的特点,这其中还提到了我曾着迷的“斯堪的纳维亚式过弯”。在理论讲解结束后,来自各个媒体的记者像开闸的洪水般涌向了整齐排列的车队,由25辆各色保时捷组成的队伍着实让我震撼了一番,这些来自德国的大玩具将陪伴我们度过两天的快乐时光。

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“凌驾风雪”是保时捷冰雪驾驶培训的名字,这是一项全球化的活动,是保时捷体验的重要组成部分,来到中国已经有将近10年的时间了。每年的活动规模都稳重有升,这次活动仍然在内蒙古牙克石的云龙湖举办,活动面积超过110万平方米。

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在实操之前有简短但是内容丰富的理论培训,初学者也能或者最基本的冰雪漂移尝试。整个培训最核心的内容围绕如何正确地漂移展开,起漂、入弯、维持。起漂的方法有很多种,最常用的是转向的同时轻带刹车,待车尾甩起来之后反打、给油。

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澳门威利斯人官网,再进阶一步就是过弯前先向外打90°左右的方向,等重心转移后再迅速把方向扭到弯内一侧,剩下的就和刚才说的一样了,这也叫做斯堪的纳维亚式过弯法,俗称钟摆式漂移过弯;这是上一种漂移过弯方法的延伸,其实思考一下就不难理解这其实是运用了两次车尾重心转移的叠加效应,姿态可以更明显。当然最简单的起漂方法就是打方向+大脚油门了,这种方式在雪地还好,不过一旦雪层被轮胎刨开露出冰面,起漂来的太突然,反打或收油不及就会原地转圈。

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选择来到冰湖上进行漂移,要的就是其他路面给不了我们的低摩擦力,但想要车子能在冰面上利于控制,雪地胎不行,只有钉胎可以。这次活动是所有车型都配备了2mm钉胎,来自芬兰诺记品牌。

● 后驱911基础训练/漂定圆

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理论最终要回归实践,最开始尝试的一定是基础动作,我们使用后驱911进行绕桩行驶,利用后背来感受重心的转移,尽量不要用眼睛盯着看桩的位置,视线要放远。前几次车尾甩不起来,会下意识加快入弯车速,所以转向不足的情况时有发生,而这时我们会下意识地多打方向,这时前轮的接地面积更小、抓地力更低,情况只会愈演愈烈;正确的做法应该是带着刹车打方向,让重心转移到前轮,前轮抓地力变大,就没那么容易推头了。

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冰雪圆环漂移是大家最喜欢的项目,因为持续的漂移过程实在是太美妙了。带着方向一脚大油车身就有了漂移姿态,剩下的功课就是维持了,你需要用油门来控制车尾的摆动程度,同时视线和你要去的方向保持一致,手上的方向也就有谱儿了,持续地画上半圈甚至一圈以上的定圆也不是难事儿。但是别忘了这是湖面,雪的下面是有冰的,附着力的改变会破坏车身姿态的平衡,所以看到前方有冰面露出来,记得提前松油门。

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